核心提示：深圳一名攝影師楊偉民耗時(shí)兩年，花費(fèi)十萬(wàn)元制作了一家超輕型飛機(jī)。首飛成功后，楊偉民說將考慮批量化生產(chǎn)，他來(lái)監(jiān)制飛機(jī)的制作過程。不久后，或許深圳上空會(huì)出現(xiàn)一個(gè)自制超輕型飛機(jī)機(jī)組。
飛機(jī)在公路上順利起飛。
2009年4月2日，深圳，楊偉民自制飛機(jī)的雛形。
全體工作人員合影
2009年7月30日下午4時(shí)左右，楊偉民駕著屬于自制的超輕型飛機(jī)“小馬”從深圳與惠州交界處一條未開通的馬路上順利起飛。飛機(jī)在400米高度的空中飛了25分鐘后，又做了一次點(diǎn)地復(fù)飛，空中飛行4圈，最后安全降落，圓滿完成了首飛。
兩年時(shí)間，花費(fèi)十萬(wàn)。住在深圳寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道的攝影師楊偉民，用兩年時(shí)間將畫在圖紙上的飛機(jī)變?yōu)閷?shí)物。日前，他自制的超輕型飛機(jī)“小馬”在深圳首飛，在400米高度的空中飛了25分鐘后平安降落。美國(guó)一自制飛機(jī)制造廠商總裁也前來(lái)參與首飛，稱該作品近乎完美。
材料全從國(guó)外購(gòu)買
楊偉民年少時(shí)就迷上航模制作，為實(shí)現(xiàn)少年時(shí)的飛天夢(mèng)想。2007年開始，他著手制作載人飛機(jī)。為了確定飛機(jī)型號(hào)和查閱相關(guān)資料，光是前期的準(zhǔn)備，就花了半年時(shí)間。最后他選擇了一款成熟的、保有率高的機(jī)型。該型號(hào)自制飛機(jī)在世界各地有3500多架在飛，保有良好的飛行安全記錄。在德國(guó)和英國(guó)都擁有政府的安全認(rèn)證，在美國(guó)有最多的保有量。
確定型號(hào)后，楊偉民聯(lián)系美國(guó)廠商購(gòu)買圖紙和原材料，不到10萬(wàn)元人民幣。楊偉民說，飛機(jī)的材料都選用正規(guī)航空材料，并按圖紙及航空要求嚴(yán)格制作。楊偉民把家里的客廳變成工廠，除發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、機(jī)輪、飛行儀表外，所有飛機(jī)部件均親手制作。
美國(guó)廠商參與試飛贊“完美”
7月30日下午4時(shí)左右，楊偉民駕著屬于自制的超輕型飛機(jī)“小馬”從深圳與惠州交界處一條未開通的馬路上順利起飛。飛機(jī)在400米高度的空中飛了25分鐘后，又做了一次點(diǎn)地復(fù)飛，空中飛行4圈，最后安全降落，圓滿完成了首飛。
在現(xiàn)場(chǎng)眾多的關(guān)注者中，一位美國(guó)來(lái)客身份尤其特殊，他是Dave Trump先生，JDTmini-M ax超輕型飛機(jī)公司的老板。在起飛前，他和楊偉民一起檢查飛機(jī)準(zhǔn)備情況。在首飛成功后，DaveTrump又親自駕駛這架飛機(jī)起飛�！斑@是我見過的最漂亮的一架m ini-M ax，制作極其精準(zhǔn)，飛行性能非常好，堪稱完美”，他說同型號(hào)自制飛機(jī)在世界各地有3500多架在飛，保有良好的飛行安全記錄。在德國(guó)和英國(guó)都擁有政府的安全認(rèn)證，而在美國(guó)有最多的保有量。但在中國(guó)，楊偉民是第一個(gè)購(gòu)買自制該型號(hào)并且首飛成功的。
楊偉民這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)師(圖紙?zhí)峁┱?是美國(guó)著名的超輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)師W ayne Ison先生。為表彰Wayne Ison對(duì)超輕型飛機(jī)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，也因?yàn)樗O(shè)計(jì)了這架安全、便宜、飛行性能良好的飛機(jī)，美國(guó)試驗(yàn)飛機(jī)聯(lián)盟EAA把他請(qǐng)進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)師名人堂。
楊偉民：考慮批量化生產(chǎn)
根據(jù)國(guó)內(nèi)對(duì)超輕型飛機(jī)的相關(guān)規(guī)定，不需要對(duì)駕駛資格進(jìn)行審查。有市民稱這是否意味著，任何人都可以造飛機(jī)起飛，實(shí)現(xiàn)自己的飛天夢(mèng)想。有市民也對(duì)飛機(jī)的安全性提出疑問。楊偉民說，首先必須具備豐富的航空知識(shí)，要經(jīng)過相關(guān)的培訓(xùn)駕駛經(jīng)驗(yàn)。剛剛接觸自制飛機(jī)的人，不應(yīng)該草率地自行設(shè)計(jì)，最好還是選擇一款成熟的、保有率高的機(jī)型，廠家和飛機(jī)設(shè)計(jì)師對(duì)飛機(jī)機(jī)體的強(qiáng)度、承載能力都是經(jīng)過測(cè)試和檢驗(yàn)，而且很多人試飛過，有比較可靠的安全保證。正規(guī)的渠道是飛機(jī)試飛成功的一大保障，因?yàn)閺S家和設(shè)計(jì)師能在他遇到問題的時(shí)候提供經(jīng)驗(yàn)和解決辦法。
“只要認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去制作，一個(gè)普通人就能夠通過自己的雙手實(shí)現(xiàn)自己的飛行夢(mèng)想”。在首飛成功后，楊偉民說目前已經(jīng)準(zhǔn)備聯(lián)系工廠進(jìn)行批量化生產(chǎn)，他來(lái)監(jiān)制飛機(jī)的制作過程。因?yàn)橐延谐晒Φ闹谱魇罪w經(jīng)驗(yàn)，楊偉民說不會(huì)再需要兩年的時(shí)間制造，不久以后深圳上空或許會(huì)出現(xiàn)一個(gè)自制超輕型飛機(jī)機(jī)組。
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